T-50 PAK FA
-
depositfiles.comDescargar
El prometedor complejo de aviación de combate (PAK FA), también conocido por los índices T-50, I-21 y I-90, realizó su primer vuelo el 21 de enero de 2010. El desarrollo del nuevo avión comenzó en 2002, sin embargo, los programas para crear un caza polivalente se iniciaron en la URSS y EE. UU. ya en la década de 1980. El concepto general de "quinta generación" incluía una serie de requisitos para los nuevos aviones, entre los que se encontraban: baja detectabilidad en el rango óptico, infrarrojo y de radar (tecnología "stealth"), capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas, posibilidad de utilizar una amplia gama de armamentos, incluyendo armas de alta precisión, contrarrestar equipos enemigos que utilizan tecnologías stealth, capacidad de vuelo supersónico sin postcombustión y alta maniobrabilidad (el concepto estadounidense no planteaba este requisito y utilizaba en su lugar el requisito de la dinámica general del sistema de combate "piloto - avión"). En EE. UU., ya en 1990, los prototipos de cazas de quinta generación realizaron su primer vuelo, y en 2005 se adoptó el primer caza polivalente de quinta generación en servicio: Lockheed Martin F-22
el avión tiene un panel de instrumentos funcional dentro de la cabina
aquí está el video
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), известный также под индексами Т-50, И-21 [37] и И-90 [31], впервые поднялся в воздух 21 января 2010 года. Разработка нового самолета началась в 2002 году, однако программы по созданию многоцелевого истребителя стартовали в СССР и США еще в 1980-х годах. Общая концепция "пятого поколения" предусматривала ряд требований к новым самолетам, среди которых были: малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазоне (наличие технологии "стелс"), способность взлета и посадки на укороченных взлетно-посадочных полосах, возможность использования широкого спектра вооружений, в том числе высокоточного оружия, противодействие вражеской технике, использующей стелс-технологии, способность сверхзвукового полета без форсажа и сверхманевренность (американская концепция это требование не выдвигала и использовала вместо него требование к общей динамичности боевой системы "летчик - самолет" [27]) [31], [30], [37], [13], [21]. В США уже в 1990 году совершили свой первый полет прототипы истребителей пятого поколения, и в 2005 году был принят на вооружение первый серийный многоцелевой истребитель пятого поколения: Lockheed Martin F-22
у самолета рабочая приборная панель внутри кабины
вот видео